KTH Royal Institute of Technology

MSc Aerospace Engineering

År 1

Natur- och teknikvetenskapens teori och metodik: kursen SD2900 Rymdfärdens grunder, 7,5 hp, innehåll 3 hp tillämpad metodteori – och med kursen AK2030 Vetenskapsteori och vetenskapsmetodik (natur- och teknikvetenskap) 4,5 hp - kurserna innehåller tillsammans 7,5 hp teori och metodik för natur- och teknikvetenskap.

Kursen AK2030 Vetenskapsteori och -metodik (Natur- och teknikvetenskap) 4,5 hp, ges i flera läsperioder under läsåret. Om du vill läsa kursen ytterligare en läsperiod - fråga Kursansvarig om det är möjligt.

Obligatoriska kurser för alla spår

• Vetenskapsteori och metodologi (natur- och teknikvetenskap) (AK2030) 4,5 hp
• Lättviktsstrukturer och FEM (SD2411) 8,0 hp
• Fundamentals of Flight (SD2601) 7,5 hp
• Fundamentals of Spaceflight (SD2900) 7,5 hp
• Systemteknik (SF2863) 7,5 hp

Hållbar utveckling

Utexaminerade från KTH har kunskapen och verktygen för att föra samhället i en mer hållbar riktning, eftersom hållbar utveckling är en integrerad del av alla program på KTH . De tre viktigaste målen för hållbar utveckling som tas upp av masterprogrammet i flygteknik är:

• 7 Prisvärd och ren energi
• 9 Industri, innovation och infrastruktur
• 11 Hållbara städer och samhällen

Flyg- och rymdsektorn har alltid drivits av hög aerodynamisk effektivitet, låg vikt och toppmodern användning av nya material och förbättringar av effektiviteten hos framdrivningssystem. Ett stort utvecklingsarbete och insatser pågår kontinuerligt, både i små detaljer och på systemnivå. För kommersiella flygplan har det alltid legat stor vikt vid att sänka bränsleförbrukningen och därmed utsläppen och utsläppen av CO2.

Med ökat resande de senaste åren har flygsektorn hamnat i fokus för många debatter om CO2-utsläpp och luftföroreningar, med avsevärda positiva framsteg som gjorts när det gäller att använda fossilfria bränslen och initiativ inom elektrifierad flygning och kolfri framdrivning. Det är spännande tider, där de flesta är överens om att flyget som vi känner det idag inte kan öka utan allvarliga miljökonsekvenser. Samtidigt finns det inga tecken på att våra flygvanor minskar nu eller i framtiden. Tvärtom, en av de mer troliga applikationerna för elektrifierad flygning är för korta resor där vi för närvarande inte flyger. Flygresorsbranschen och det moderna samhället står därför inför betydande framtida utmaningar, vilket gör utbildning inom flygteknik mer relevant och intressant än någonsin. Att övergå till hållbart flyg är avgörande för att upprätthålla den nuvarande nivån på rörlighet i världen. Som flygingenjör kan du bidra till global utveckling i den riktningen.

Satelliter är avgörande för en hållbar värld, men miljontals icke-operativa satelliter eller delar av satelliter flyger fortfarande i låg omloppsbana om jorden. Eftersom sådant "rymdskräp" äventyrar operativa satelliter, planeras aktiva rymdskräpuppdrag för att förhindra dess okontrollerade tillväxt. Flytande bränslen för satellitframdrivning har tidigare varit mycket giftiga och dyra att hantera på ett säkert sätt. Nu har den svenska rymdindustrin utvecklat "gröna" bränslen med prestandaegenskaper som liknar skadliga bränslen. Fram till nyligen har bärraketer mestadels varit förbrukningsbara, men efter rymdfärjans pensionering har nya återanvändbara bärraketer utvecklats av privata rymdföretag som möjliggör billigare tillgång till rymden. Riktlinjerna och reglerna för hållbar rymdverksamhet uppdateras för att minska risker och säkerställa tillgång till utrymme för kommande generationer.

Arbetsmarknaden för flygingenjörer i Europa är stark och kommer sannolikt att förbli så under överskådlig framtid. Airbus är det största europeiska flygföretaget med över 130 000 anställda, men en stor del av arbetet utförs av olika underleverantörer över hela Europa och världen över. Studenter som går Aeronautics-spåret är särskilt attraktiva för företag som arbetar inom aerodynamik och aeronautik.

Rymdsektorn är dynamisk och utvecklas, med stora projekt som navigationssatellitsystem och utmanande vetenskapliga uppdrag. Den europeiska rymdindustrin sysselsätter cirka 40 000 personer. Som rymdingenjör kan du till exempel arbeta med utveckling, testning och drift av satelliter, bärraketer, sondraketer eller andra rymdsystem.

Studenter som går spåret Lightweight Structures blir väl förberedda för en framtid i utvecklingen av nya produkter eller applikationer där mer hållbara flygtransporter sannolikt kommer att vara en viktig samhällsfråga under de kommande decennierna. Det finns ett ständigt behov av skickliga konstruktionsingenjörer inom flyg-, marin- och fordonsteknik, såväl som i andra verksamheter som arbetar med mer nischad tillverkning eller innovativa designlösningar, vilket gör arbetsmarknaden enorm.

Idag är Systems Engineering allt viktigare inom områden som flygsektorn, fordonsindustrin och kommunikationssystem. En systemingenjör skulle kunna arbeta med utformningen av styrningen av dämpningen i ett flygplans landningsställ, hur man hittar det billigaste reservdelshanteringssystemet för en flygflotta eller med att analysera tillförlitligheten hos ett radarsystem. En systemingenjör är attraktiv för ett stort antal branscher inom olika områden.

En magisterexamen inom flyg- och rymdområdet från KTH är en kvalitetsstämpel och öppnar ett brett utbud av karriärmöjligheter inom industri och forskning, såväl som inom områden utanför flygsektorn.

Efter studenten

Som flygingenjör kan du bli vetenskapsman eller VD, stressanalytiker eller projektledare, teknisk supportspecialist, säljare eller astronaut, allt beroende på vilka möjligheter som kommer och vilka beslut du fattar.